LAGUNAULT - blog motoryzacyjny

Informacja prasowa Renault Polska Renault Laguna Coupe zostało wyróżnione w kategorii Auto z seksem, w plebiscycie Samochód Roku Playboya 2009. Ten sportowy model stanowi powrót Renault do segmentu wyższej klasy coupe, a nagrody, które zdobywa, świadczą o niezwykłym sukcesie projektantów.

Większość Lagun II po faceliftingu oraz Lagun III z silnikami Diesla posiada filtr cząstek stałych (FAP). Jego obecność ma spory wpływ na koszty eksploatacji. Modele z FAP mają wyznaczone przeglądy co 15 tys. km (bez FAP co 30 000) i należy w nich stosować specjalny olej dla silników z filtrem - Elf Solaris. O FAP można było przeczytać w "Motorze", nr 49 (2842) z 3.12.2007.

Dot. fazy 1. "Motor", nr 49 (2842), 3.12.2007 PS. W pierwszym akapicie znajduje się błąd - Laguny liftback i kombi są identyczne tylko do słupka B. Tylne drzwi różnią się od siebie i tak samo było w Lagunie II.

Renault Dauphine to jeden z poprzedników Laguny. Znalazł się w zestawieniu kilkudziesięciu najbardziej chybionych aut w historii opublikowanym w magazynie "Time" w 2007 r. Artykuł na temat tego zestawienia pojawił się w tygodniku motoryzacyjnym "Motor", nr 49 (2842) z 3.12.2007. Oto notka na temat Renault Dauphine z tego artykułu:

Renault Laguna GT vs Porsche Boxster S Załadował: cenelux

Zagłosuj: http://www.blogomotive.pl/index.php/2009/02/09/bbc08-final/

"Auto Świat", nr 35, 27 sierpnia 2007

Laguna I faza 1., 1994-1998. Dane techniczne Typ silnika: Benzynowy, wtrysk jednopunktowy Liczba cylindrów/zaworów na cylinder: 4/2 Pojemność silnika (cm sześc.): 1794 Średnica cylindra x skok tłoka (mm): 82,7 x 83,5 Stopień sprężania: 9,7 Moc (kW/KM/obr. min.): 69/95/5750 Maks. moment obrotowy (Nm/obr. min.): 144/2750 Skrzynia biegów: Manualna, 5 biegów Pojemność zbiornika paliwa (litrów): 66 Masa własna (kg): Liftback: 1240 Kombi: 1365 Dopuszczalna masa całkowita (kg): Liftback: 1765 Kombi: b.d. Dopuszczalna masa przyczepy hamowanej (kg): 1040 Wymiary (mm, dług./szer./wys.): Liftback: 4508 / 1752 / 1432 Kombi: 4620 / 1752 / 1448 Rozstaw osi (mm): 2670 Pojemność bagażnika (litrów, min./maks.): Liftback: 452 / 1334 Kombi: 502 / 1782 Osiągi (dane fabryczne) Przyspieszenie 0- 100 km/h (s): Liftback: 13,9 Kombi: 14,7 Prędkość maksymalna (km/h): Liftback: 180 Kombi: 172 Średnie zużycie paliwa (litrów/100 km, mias

Z wywiadu przeprowadzonego przez niemieckie czasopismo "Wirtschaftswoche" z Patrickiem Pélatą, prawą ręką Ghosna, dowiadujemy się, że zakładana sprzedaż Laguny III to 160 - 180 tys. rocznie. Jakość stoi na bardzo dobrym poziomie, o czym świadczą niższe niż zakładano koszty gwarancji, jakie ponosi Renault w przypadku tego modelu. Artykuł można znaleźć pod adresem: http://www.wiwo.de/unternehmer-maerkte/elektroautos-sind-rentabel-266722/

Niemieckie czasopismo motoryzacyjne „Auto Bild” opublikowało wyniki Testu Świateł 2008. Przebadano w sumie 21 samochodów, w tym jeden z reflektorami LED (Audi R8), osiem z reflektorami ksenonowymi oraz 12 wyposażonych w reflektory halogenowe. Światła Renault Laguny III zajęły pierwsze miejsce w kategorii reflektorów halogenowych. Dostarczane przez Valeo reflektory otrzymały ocenę czterech gwiazdek (na pięć maksymalnych), ponieważ bardzo dobrze oświetlają własny i przeciwny pas ruchu. Eksperci stwierdzili, że zasięg oświetlenia pobocza mógłby być trochę większy, ale w przypadku pola środkowego i lewej strony nie ma żadnych zastrzeżeń. Inną zaletą jest mała ilość światła rozproszonego, które mogłoby oślepiać w czasie opadów śniegu lub występowania mgły. Ich wadą jest natomiast utrudniony dostęp przy wymianie żarówek. Zasięg reflektorów to 60 metrów . Źródło informacji i zdjęć: autobild.de

Faza 1 Miałem do czynienia z uproszczoną wersją czujników, tzn. taką, która nie wskazuje dokładnego poziomu ciśnienia, a jedynie informuje, gdy ciśnienie w kole jest za niskie. Z początku były z nimi problemy - wskazywały na problemy z ciśnieniem, mimo, że wszystko było ok i były przez to denerwujące (ciągle coś mrugało na desce rozdzielczej...). Lekiem na to okazało się ponowne tzw. "przyuczenie" czujników w serwisie (taka usługa kosztowała w 2002 r. 80 zł) na ustawienie zimowe. Potem czujniki ani raz nie zawiodły i poprawnie wskazywały wszelkie zmiany ciśnienia, a raz nawet uratowały oponę (po przebiciu bardzo szybko uciekło z niej powietrze). Faza 2 Renault nie montowało już czujników ciśnienia we wszystkich Lagunach, a jedynie w wyższych wersjach lub za dopłatą. Zrezygnowano z systemu "uproszczonego" - dostępny był jedynie system pokazujący dokładne ciśnienie w kołach. Nie sprawia żadnych problemów. Gdy założy się inny komplet felg bez czujników, po każ

Konkurs Best Bloggers' Car 2008 na blogomotive.pl Pojedynek półfinałowy: Renault Laguna kontra BMW serii 6 http://www.blogomotive.pl/index.php/2009/02/05/bbc08-polfinal-58-6060/